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2019-05-16 来源:网络整理 次浏览

网易汽车5月11日报道

汽车产业变革时代已至,各种力量奋勇搏杀,希望在新时代抢占一席之地。2019第十一届中国蓝皮书论坛将主题定为“勇气”,意在直面全球汽车产业的核心问题,同时也点明了参与者战斗下去的必要态度,5月10-11日,网易汽车直击蓝皮书论坛,探寻希望,见证“勇气”。

新能源汽车开放争霸升级 创新与合作成主旋律

在主题为“电动化:开放争霸赛”的圆桌讨论环节中,孚能科技董事长王瑀,广汽新能源副总经理席忠民,辉能科技创始人、CEO杨思枏,万帮新能源董事长、星星充电董事长邵丹薇以及安驰科技总经理徐小明共同参与,表达了对于电动化现状和未来发展的各自看法。

核心提示:

王瑀:未来新能源汽车是万亿等级的市场,孚能已经拿到全球最大动力软包电池订单,欧洲工厂选址结束,两周内公布相关信息,2021年全球电池产量可达到75Gwh。

席忠民:广汽新能源是传统企业里的新势力,在2019年到2020年期间,我们的电动车成本和混动车的成本相当。到2022年到2023年之间,我们的成本基本上跟传统车一样了。新能源汽车是技术革命,需要新的技术体系,需要电动汽车专属平台,新能源车带来的全新用户体验是传统汽车无法做到的。

杨思枏:2012年第一款产品发布,年内将与部分主机厂展开合作,对外展示搭载固态电池的车辆。希望与更多伙伴一起把固态电池产业做大。

邵丹薇:对于补贴退坡我一直是认为利大于弊,现在缺少更好的电动汽车,而不是便宜的电动汽车,中国电动汽车往更优的方向发展大有可为。关于未来国际品牌进来的问题,我觉得以后的竞争不再是一个企业和另一个企业的竞争,而是一张价值网与另一张价值网的竞争。

徐小明:在电动车上,中国技术差距与国外并不大,第二,中国已经有这么大的市场推动,积累了这么多经验,我们更加不惧国外的这些竞争对手。补贴降低之后有两点工作要做:第一点,电池厂要技术创新。第二点,上下游要紧密合作。

以下为访谈实录:

真锂研究首席分析师 墨柯

真锂研究首席分析师 墨柯

我是真锂研究的墨柯,我们是专注于锂电产业链研究的机构。接下来想请这几位嘉宾简单地把自己的情况做一个介绍,先从王总开始。

孚能科技董事长王瑀

孚能科技董事长王瑀

王瑀:各位嘉宾下午好!我的名字叫王瑀,我是来自于孚能科技赣州有限公司。孚能科技是专注于开发生产以及销售新能源汽车动力电池的公司,2002年在美国硅谷成立,2009年我们第一个生产基地是在江西赣州成立。2018年,我们引进了以国新控股为领头的投资,融资64亿人民币。目前公司进入到央资控股,民营体制的阶段,2018年,孚能科技的出货量在新能源汽车乘用车市场上排名第三,仅次于比亚迪。孚能公司是专注于做三元软包电池的生产。在软包电池中国出货量连续两年排名第一,占市场份额超过35%。孚能科技是2010年产品开始进入美国市场,2015年产品开始进入中国市场,2016年第四季度开始在中国市场大批量销售,2017年到2018年,目前软包电池在中国市场排名第一,电动乘用车出货量排名第三。目前,我们跟国内大部分的客户都有合作,包括三大央企,一汽、东风还有长安,三大地方国企,北汽、广汽、上汽,还有两大地方民营企业,包括吉利和长城。2018年,孚能正式进入国际市场。大家可能也看到消息,孚能赢得了迄今为止全球最大的新能源汽车动力电池订单。订单是一家德国的豪华品牌乘用车厂,金额达到了将近200亿美元这样一个单子。孚能成为该企业独断供应商,正式开启孚能走向国际市场的道路。目前孚能在中国生产基地有两个,一个是在赣州,目前是5G瓦时,今年达产,另外在镇江我们新建了一个25G瓦时的工厂,今年年底投产,目前我们欧洲选址已经结束,估计在两周之内我们就会宣布,目标设计是25G瓦时,北美选址已经进入到最后尾声,预计明年确定动工时间。届时孚能全球布局全部完成,到2021年孚能全球的生产总电池的产量可以达到75G瓦时。谢谢大家!

墨柯:接下来请几位嘉宾做一个简单的介绍。