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2019-05-16 来源:网络整理 次浏览

网易汽车5月11日报道 汽车产业变革时代已至,各种力量奋勇搏杀,希望在新时代抢占一席之地。2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛将主题定为“勇气”,意在直面全球汽车产业的核心问题,同时也点明了参与者战斗下去的必要态度,5月10-11日,网易汽车直击蓝皮书论坛,探寻希望,见证“勇气”。

国潮化与高端化:是中国汽车品牌集体向上的过程

在圆桌讨论环节,邀请到了知名趋势营销专家、知萌咨询机构创始人兼CEO肖明超担任主持人,上汽大通副总经理王瑞,北京越野公司党委副书记、常务副总经理张国富,中国一汽总经理助理兼要客营销部部长况锦文,一汽马自达常务副总经理兼党委书记郭德强,赛麟汽车副总裁战静静,奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理贾亚权作为讨论嘉宾,就“国潮时代与品牌高端化”这一主题进行了深入探讨。

核心提示:

况锦文:运作红旗品牌,遇到很大瓶颈,因为既要做BBA,要跟BBA进行豪华市场的竞争,同时又有红旗L5。一个品牌又做主流豪华又做超豪华,既做潮流化又做高端化,对红旗来说,这是很大的挑战。

其实,红旗不仅仅是产品,更代表一种文化或者一种价值,也暗合了今天中国高端精英的诉求,因为红旗始终认为中国的精英座驾上不能仅仅通过劳斯莱斯和宾利表现他的价值、代表他的价值,中国应该有这么一个品牌或者有这么一个产品能够代表中国社会精英的思想和价值观,以及他的地位和尊严。确实,在分析红旗车主和红旗客户的时候,找到情怀两个字。家国情怀可以唤起大家的共鸣,红旗确实让大家在汽车领域找到作为中国人的自豪感,这是做红旗品牌的思路。

张国富:作为汽车行业自主品牌,成为国潮,是北汽越野目前努力追求的目标。作为越野车,高端化对它是一种比较恰当的定位。对于北汽越野来说,品牌广度上,北汽越野联合爱国科技军工品质,做到一种高度。在深度上,将越野的体验,通过圈层打透、打深,把圈层融合在一起。

北汽越野认为,产品力竞争是主要层面,占60%,接下来是销售和品牌端的促进和向生的打造。在产品端,北汽越野专注于硬派越野。第二,在品牌端,结合销售做好体验式营销的执着推进,体验销售。第三个方面是差异化营销,把硬核人群抓住。

郭德强:针对一马两款产品来讲,应该符合年轻人对新潮的追求。通过1.0的升级,再到2.0,包括未来的3.0,除了对车的覆盖之外,要不断地向内核(情感方面)升级,打造服务的升级,包括未来打造生态的升级。通过集中的整合,使品牌向年轻化,也向高端化迈进。在价值营销方面,未来也将根据自身客户特点,通过产品,通过服务,打造销售流程和服务流程的变革等。

战静静:赛麟其实是美式超跑的代表,跟法拉力和保时捷作为意大利和德系的欧式超跑各有千秋。赛麟品牌对很多人来讲就是高端品牌,它不存在高端化的过程。年轻化方面,赛麟中国的目标用户也是泛90后的用户,在对待年轻用户消费场景、年轻用户消费特性、年轻用户个性特征中,也做了很多探讨和研究。赛麟将用年轻人喜闻乐见的代言人,通过赛车等其他能够展示彰显年轻人个性的营销方式接触目标用户。赛麟汽车在中国有三条产品线,一个是国民超跑产品线,百万元级别。有高端SUV和高端轿跑车。第三条产品线,是今年会上市的城市电动小跑车,同样具有超跑基因,但是是类似于Smart在城市内部行驶两座的小车。

贾亚权:国潮化和品牌高端化是中国品牌集体向上,集体“走出去”的过程。技术创新方面是很重要的点。第二个,品质跟质量的保证是很重要的点。第三个,客户体验跟口碑是很重要的点,这样也有助于中国品牌真正地做到全球化。奇瑞在品牌向上怎么做?目前,以独立品牌独立事业部做星途。在技术创新层面,奇瑞目前提出来一条线四层楼,一条线是从产品定义到后市场,一直到车辆报废拆解的整体规划。四层楼,是指传统燃油车动力技术创新,第二是新能源技术创新,第三是像智能网联、无人驾驶创新,第四是共享、移动终端等方面创新。

王瑞:实际上,对国潮化来讲,最大的挑战,是整个公司理念的变化,因为“潮”也意味着不经典、不够长久。想在市场上一直“潮下去”,那需要整个公司、整个理念,对客户的洞察,全部做一些颠覆性变化。这是上汽大通对高端化、对国潮化的一些理解。对于C2B定制模式,对整个公司转型有非常大的吸引力,比如首当其冲,其制造系统要做颠覆性的改变。第二个,组织能力,也都要做颠覆性改变,构建数据化体系。

以下为讨论实录:

肖明超:大家掌声欢迎各位嘉宾!嘉宾比较多,先请各位嘉宾简单地跟大家打个招呼。