昨日，在深圳市龙岗区召开的交通秩序百日整治行动启动仪式上，副市长张思平以３公里路被堵３小时的亲身经历痛斥交通拥堵，并在会上向龙岗市民真诚致歉，要求全区大力整治交通问题。自即日起，龙岗区和深圳市交警局将在全区范围内开展为期１００天的交通秩序整治大行动。（６月１９日《南方日报》）
由３公里拥堵３小时的一次亲身经历，张市长体验到混乱的交通秩序给市民出行带来的困难，并真诚向市民致歉，这种关注民生、勇于担责的举动无疑应该肯定。面对严重的交通拥堵问题，迅即组织专项整治行动，自然也无可厚非。但类似这样“整治总在领导亲历后”的现象在现实生活中屡屡出现，更值得人们深思。
“冰冻三尺非一日之寒”。龙岗地区交通秩序出现的混乱现象恐怕不会是新生问题，而可能沉积已久。问题的关键在于，在市长亲历之前为何长期没有引起有关部门的注意和重视呢？对出行之难的抱怨，有关部门是否从未收到过市民的相关投诉呢？由于没有资料，笔者不敢妄自揣测，但民生信息在行政体系的传导上存在一定程度的梗塞和衰减现象是一个不争的事实。对类似交通出行、安全综治等热点问题，即便市民的反应再强，呼声再大，有关职能部门照样稳坐钓鱼台，或研而不究，或报喜不报忧，甚至想方设法忽悠上级。只有到主管领导“亲身体验”之后发现问题严重，雷霆震怒，才会急急如律令般地立下军令状，开展一次声势浩大的整治行动。
另一方面，由于整治行动的开展往往是缘于领导亲历后对存在问题的强烈不满，而并非在认真计划的基础上经过严密调研和认真探讨，很容易使这种专项整治行动陷入运动化执法的误区，而很难建立起适应当地实际问题的长效管理机制。值得怀疑的是，在声势浩大的整治行动之后，所取得的成果是否能保持长久而不会故态重萌呢？
[作者：俞洲]
[编辑：晓莹]
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