据《南方日报》等媒体报道：深圳副市长张思平以3公里路被堵3小时的亲身经历痛斥交通拥堵，并在会上向龙岗市民真诚致歉，要求全区大力整治交通问题。媒体“预言”：交通信号灯失效，交通枢纽点不见交警，道路严重堵塞数小时，龙岗这种情形在今后或有改观。
在笔者的印象中，深圳市政府向市民道歉这不是第一次了，早在2007年1月份，一份《关于改善梅林关及周边区域交通状况工作告市民书》同时出现在深圳几家媒体上，其中说到：“我们向广大市民群众表示深深的歉意，并诚恳接受市民群众的批评。”这份“告市民书”在当时受到舆论的广泛好评，笔者也就此发表过一篇文章，对深圳市的这种做法表示赞赏。
时隔一年半，再次看到深圳市副市长因为交通拥堵问题向市民道歉，只是这次我没有了前一次的那种兴奋。我没去过深圳，对深圳各区的交通状况亦不了解，但是从深圳官方这两次道歉行为来看，其交通问题确实是一个久治难愈的痼疾。而正如有舆论指出的那样，如果不是这位副市长自己被堵了3个小时的话，该地区的交通拥堵状况何时才能进入深圳市政府高层领导者的执政视野？
尽管张思平副市长的道歉来得可能是迟了点，但对于龙岗区的民众来说，依然难能可贵。政府高官向百姓道歉，它展示了一种执政姿态，这样的执政姿态应该是源于对市民负责的惯性思维，也就是说希望这样的执政姿态成为一种没有断层的政治习惯。深圳市不止一次的向市民做出公开道歉，想必并不是官员一时冲动的巧合，而是某种执政思维在官员头脑中开始“定型”的外在表现。
当然，实际情况可能并不是这样的乐观，现在最重要的是要看道歉以后的具体行动。民众希望看到的是交通状况的切实改善，而不希望去质疑官员拿道歉当作做秀的遮羞布。“重点在落实”，尽管依旧是司空见惯的政治术语，但是在很多涉及民众日常生活的公共设施的改善工作上，民众所寄予这五个字的希望是相当厚重的，所以官员道歉的最终目的也应该是落在这五个字上面的。
也正因为如此，才让我想到令人担忧的一种情况：道歉仅仅成为一种“习惯性常态”，而没有习惯性的“落实”。如果政府官员只是在情感上让民众有了一定的舒缓，而让原来的道歉变成过眼烟云，民众在短暂的兴奋过后，就会是深深的失望，这样的道歉只是在消磨民众对政府以及官员的高度信任感。如果是在没有实质意义支撑的频繁道歉过后，一种民众与官方的信任危机就可能产生，这样就变得很危险了。
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