“蓝灯不是烂灯是明灯” 昨日，家住南湖路的周女士拨打本报热线，述说今年正月十五傍晚的一幕。当时，她６７岁的老父病危，她扶着老母想去见最后一面，她们在南湖路口欲打的去市三医院，路途并不远，但却正是下午６时许的士交接班时段，很多空车从她们身边呼啸而过，停都不停。足足等了半小时，方才打到一辆的，可刚刚上车，就接到来自医院亲人的电话，说老父已经去世，６４岁的母亲至今一提到此事就流泪不止。 绝大多数打进热线的市民表达了对蓝灯的士做法的支持，他们希望蓝灯能够带头破除长沙的士拒载的陋习，市民肖奶奶说：“蓝灯不是烂灯，而是一盏照亮长沙城市文明建设的明灯。” 拒载会让蛋糕越分越小 本报的报道也引起了长沙市出租汽车公司（蓝灯的士）负责人的高度重视，从网友“寻找宝贝”所发的《蓝灯为什么在驾驶员心中成了“烂灯”》的帖子来看，一些驾驶员对公司做法只是被动服从，心中并不情愿，对行业潜规则的反作用力不明显。公司领导决定和蓝灯网站上几位特别有影响的驾驶员见见面，共进晚餐。 公司总经理王非平、党委书记罗建文、副总经理穆东里、公司网站的管理人员等手里拿着打印的帖子等候在餐厅，让网名分别是“逍遥人”、“３３６２”等几位的哥有些意外。的哥们开诚布公地与几位领导谈起了心里的想法，大家就起步价问题、延时计费问题、管理严格问题、夜班安全问题、投诉处理尺度问题等等作了交流。王非平说，蓝灯的这种“烂”行市，是为了维护客运市场的正常秩序，为了维护乘客的利益，更是为了创建全国文明城市。从整个社会的角度看，大家都处在一个“人人为我，我为人人”的社会环境中，我们出租汽车只是服务行业的一分子，如果我们到商店去购物，营业员短斤少两你会气愤吗？如果让拒载成为了行规，那么，广大市民打不到的，导致的结果只会是迫使政府增加的士数量，市场的蛋糕就会越分越小。经过一番桌上交流，几位的哥感到受益匪浅，他们心中的“结”似乎解开了。 ６位的哥只是代表，前日，市出租汽车公司党委下发“关于组织对《蓝灯为什么在驾驶员心中成了“烂灯”》帖子的讨论的通知”，希望能通过讨论，让所有蓝灯的哥们都将不拒载变为自觉行动。
据长沙晚报4月20日报道 本报前日刊发了《蓝灯的士烂了谁的行市》的报道，引来广大长沙市民对的士拒载问题的热议，本报热线
２２０５０００接到上百个电话，记者的ＱＱ上也有许多的哥的姐大吐苦水，各方人士对拒载的“顽症”纷献高招。
(编辑 黄廉德)
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