缺柴油!加油难!广东、广西、云南、浙江、上海……两周内由南方开始的柴油供应紧张迅速蔓延，国内多个城市受到波及。
本是用油淡季，为何油荒又至?供应充足，为何市场缺油?油都到哪儿去了?带着一连串疑问，记者进行了追踪采访，并对油荒提出三大疑问，试图揭开油荒背后的重重迷雾。
一问
为何用油淡季反闹油荒?
广州市迅捷货运公司经理姜立强春节后多接了好多订单，想把冰雪灾害期间的损失赚回来。可是进入3月以来，他的车队不是四处加油碰壁，就是在加油站等几个小时。
为此，姜立强苦不堪言：“因为加油难，许多货物被延期送达。原来从广州到北京要50多个小时，现在4天也未必能送到。”
记者日前在广州市城北调查发现，今年从白云大道大金钟路至太和收费站路段，10多家加油站中仅有两家加油站有柴油供应。等候加油的车龙长达数公里，有的甚至有40多辆车首尾相连地等候加油。
按照往年规律，春节后本是用油淡季，为何反而闹起了油荒?业内人士列出几大原因：国际原油价格不断攀升，国内外价格严重倒挂，炼油厂加工亏损，地方小炼油厂基本停止加工;工农业生产用油需求恢复快，电力缺口大，成品油需求旺盛;一些加油站退出市场或断供停供等等。
在广东市场上，用油需求增加的同时，油库资源也在同步增长。有业内人士透露，柴油紧张是一种虚假的“紧张”。
广东省经贸委副主任李向明也曾表示，目前广东成品油库存已经达到60万吨，处在历史高位，不需启动应急预案。但知情人士认为，经贸委在成品油供应上只是发挥市场管理和协调的作用，如向中石油和中石化争取油源等，但成品油如何调配的主动权仍在两大公司。
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