根据有关协议，厦航将把长沙作为未来发展的重要基地。湖南分公司成立后，厦航第一年将在长沙投入始发运力达到3架飞机，第三年为5架，第5年为10架，5年后运力逐渐增加，直至长沙成为厦航在中部地区最大的航空基地。
厦航是我国第一家按照企业化运行的航空公司。“我们之所以选择长沙，主要是看中长沙旺旺的人气。”厦门航空有限公司董事长洪荻生在接受本报记者采访时透露，长沙黄花国际机场2007年旅客吞吐量突破800万人次大关，在全国机场位居第13位，外国游客进出港人数为中部五省其他省会城市之和的1.6倍，是厦航相中长沙的主要原因。
“与厦航签订设立湖南分公司的协议不是终点，而是起点。”长沙经开区管委会主任、长沙县县长杨懿文表示，长沙县将以此为契机，努力争取国航、东航、海航等相继在长沙开设分公司，做大“临空经济”蛋糕。
所谓“临空经济”，是指以空港和航空事业相关联所有的经济活动。有关研究数据表明，一个航空项目发展10年后会给当地带来的效益是：产出比为1∶80，技术转移比为1∶16，就业带动比为1∶12。此次长沙县引入厦航公司，无疑将进一步推动该县商贸、物流、房地产等产业发展，进一步加快打造航空港城，发展“临空经济”的步伐。
杨懿文透露，长沙县将和黄花机场一起，以机场为核心规划打造200平方公里的航空城。（编辑 李兰香）
据长沙晚报6月23日报道
6月20日，长沙县负责人和厦门航空有限公司负责人在厦门签署合作协议，厦航最迟明年将在长沙注册成立湖南分公司，并拟将长沙打造成厦航在中部地区最大的航空基地。
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