声音：“韶山路上交通还算可以” 袁家岭
据潇湘晨报4月14日报道 同济大学交通运输工程学院的专家组对韶山路一些拥堵点进行了调查分析，发现主要原因是路口交叉口延误。为让变“大”的路口变得更大、更流畅，专家组也提出了建议：拓宽最右侧机动车道，用于公交车停靠、沿线单位车辆进出等。
昨日下午５时许，记者来到长岭路口。直行车道上正在放车，电子屏显示：左转弯车辆进入待驶区。此时，５辆小车依次停在由南往西的左转弯待驶区里。左转的绿灯亮起，早已作好准备的小车很快通过了，在这个绿灯时段里，左转的小车共通过了２０多辆。据统计，目前长岭路口每小时车流量达７０００辆（次），通过划分待驶区，合理配备信号灯时间，优化效果明显，小路口变大了。
此外，在文艺路口北进口实行禁止左转弯，长沙市首开先河在中间车道设置右转弯车道，优化交通。很多司机朋友介绍，行驶在韶山路上，总的感觉是“交通还可以”。
从韶山路往南走，记者发现，尽管规划有竹塘路、木莲冲路等，但一直没拉通。需要上新开铺路的往往绕道南边的湘府路，加重了韶山路的交通压力。
路况：交叉口延误是堵车主因
从专家组完成的整改方案中，记者了解到韶山路延误主要因素是交叉口的延误，约占６２％。通过跟车调查，由南往北方向长岭路口至文艺路口延误比较大，导致窑岭至文艺路口区段车速最低。由北往南依然是文艺路口交叉口延误最大。长岭北进口与袁家岭南出口上下桥交通相连接，桥上和桥下交通变换车道导致秩序很低，因此文艺路口北进口延误在全线最高。沿线大型单位进出干扰右侧两根车道，沿线调头开口没信号灯。
调查证明，梳理沿线进出交通可以提高韶山路通行效率。
建议：拓宽最右机动车道
将进口道拓宽６条；调整路口转向与桥上下交通的冲突，提高交叉节点的通行能力，完善行人过街、路段调头、公交停靠；结合路边停车、沿线单位出入等拓宽最右侧机动车道，在重要单位的进出口处拓宽１５米左右的进口车辆缓冲区。
文艺路口至长岭区段
[路况点击]
文艺路口、窑岭、长岭三个路口是韶山路沿线问题比较突出，相关性强的交叉口。
专家介绍，这些路段存在不同程度的交织点，小区开口及掉头设计不合理，交叉口通行能力与流量不匹配。
[专家建议]
在窑岭也设置左转弯待驶区。该路口韶山路上设四直行车道、一根右转弯车道、一根左转弯加调头车道。调整三路口的红绿灯时间周期。绿灯时间，长岭路口南北向直行设37秒、窑岭路口南北向直行设40秒、文艺路口南北向直行设30秒。此外，文艺路口调整车道功能，消除车道变更冲突。
专家介绍，这个方案实施各个进口道的平均延误均降低10秒左右，窑岭路口的交通效益提高尤为明显。
[路况点击]
东向右转弯流量较大，直行和右转混合交叉口造成右转车辆较大延误，增加交叉口排队长。
[专家建议]
东西向机动车进口道仍为4进3出，其中西向车道功能划分不变，东向变为1条右转专用车道、2条直行车道、1条左转弯车道。封闭西北、西南和东南开口。西北、西南和东南角停车位较少，主要利用人行道和建筑前少量空地
通行。封闭这三个开口后，可将那些停车需求转移到立交桥最下层非机动车道。
相关链接
百条市民破堵建议反馈给相关部门
本报连续推出同济大学专家“破堵”方案后，已有近百名读者拨打本报热线，针对“五路二桥”堵头卡点提出了一些建议。
市民刘先生说，要改变芙蓉路的压力，就要多利用旁边其他道路，如金源酒店旁有一条识字岭路可以拓宽，以缓解交通压力；此外，梓园路旁要禁止停车。市民黄先生说，芙蓉路上北向南方向车流量太大，但八一桥没起到作用，建议把八一桥拆了，建一个十字路口分流。记者将收集这些建议，提供给相关部门参考。（编辑 李兰香）
新闻排行
省内
国内
国际
社会