国产航母为何要坚持采用弹射器？
资料图：弹射气缸切面图
垂/短飞机由于可以通过垂直降落避开常规舰载机的着舰冲击和阻拦过载，因此在机体结构重量上有优势，但由于其发动机的布置对总体设计有巨大负面影响，再加上采用可转动喷管、设置辅助升力装置等因素，增加的起飞重量还是超过了弹射起飞的舰载机，导致这一优势损失全无。一般来说，这类舰载机采用滑跃起飞能够发挥机体结构轻的优势，但如果是统筹兼顾的话，在具体设计中还是采用弹射起飞更有利于战术性能的提高，这是因为弹射起飞更能发挥“短距起飞垂直降落”设计思想的积极因素，例如“鹞”式飞机为提高起飞重量采用的是一台大直径涡扇发动机，这严重影响了该机的最大飞行速度，如果采用弹射起飞，则可以使用较小直径的发动机，这将大幅度缩小飞机的迎风尺寸，飞行速度就可以很容易地超过音速，而降落时由于油料和弹药的消耗，较小推力的发动机也能满足垂直降落需要，从而使这种攻击机能获得更高的作战性能，美国在上个世纪80年代提出的海上控制舰概念就打算利用弹射器帮助此类战斗机从袖珍航母上起飞。
起飞方式与舰载机最大起飞重量
弹射起飞诱人之处在于借助弹射器能使舰载机以更大的重量起飞，但这一点在整个航母发展史上表现的并不突出。例如二战中自由滑跑的攻击机如果具有比较长的跑道，起飞重量与弹射起飞基本相同，由于螺旋桨在零速和低速下推进效率很高，因此螺旋桨舰载机具有比较好的起飞推重比，喷气发动机的工作效率与螺旋桨相反，低速时推力基本是台架推力，再加上早期喷气发动机推力都很小，而耗油率却很高，导致舰载喷气机必须装载大量的燃油才能确保任务的完成，因此起飞推重比都比较低，大约在0 5左右，这样从航母上起飞就变得相对困难了，只有借助弹射器才能完成喷气舰载机的全重起飞。一般来说，航母上的弹射器功率有限，舰载机借助弹射器起飞所具有的起飞重量与在陆地机场起飞有较大差距，例如F一18在陆地机场起飞最大起飞重量可以达到28吨，但在航母上弹射起飞被限制在24吨。但人们普遍不否认弹射起飞具有很大的起飞重量增加潜力，A-5“民团”舰载攻击机，其舰上最大起飞重量高达31吨。从弹射器汽缸直径和储汽罐中蒸汽压力来看，美国航母上的弹射器在起始段能产生上百吨的推力，而新型弹射器要比早期的c-13弹射行程长20多米，因此要起飞比“民团”重一倍的飞机也是有可能的，关键是被弹射的飞机起飞速度要低一些，结构上也强一些。
马世强
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