经过八昼夜的连续抢险，宝成铁路109隧道内被烧毁的十三节油罐车厢于昨日下午三点左右被全部拖出，宣告宝成线上最主要的清障工作取得突破性进展，这条因地震受阻的进川大动脉即将实现全线贯通。 本报记者昨日在109隧道北洞口现场目睹了抢通前夕的情况，同时也亲眼看到了109隧道上方山体滑坡造成下方嘉陵江河道阻塞所带来的潜在威胁。 昨日中午12点左右，记者到达了陇南微县的嘉陵镇，这个嘉陵江畔的小镇与109隧道隔江相望。12：45，记者抵达109隧道北洞口抢险现场。黑乎乎的隧道口散发出一阵阵夹杂着煤油气味的焦糊味，两名武警把守洞口，非抢险施工人员一律不准进入隧道半步。 “指挥部昨天给我们下了死命令，要求36小时之内必须打通109，下午有难度，晚上应该没问题。” 109隧道北洞口抢险现场有关负责人对本报记者表示，隧道内破坏情况还没有完全掌握，现在谁也不敢说打通了109隧道，宝成线就可以马上通车。 记者在现场看到，一辆机车每隔半小时就开到北洞口处运送钢轨等物资，同时四、五人一组的施工人员不断向隧道内运送碎石，他们说是为重新铺设铁轨做准备。 与109隧道清障的突破性进展相比，北洞口下方嘉陵江河道的疏通工作进展缓慢。在来嘉陵镇的路上，望着峡谷里湛蓝的嘉陵江水，记者的包车司机高师傅就纳闷地自言自语说：“咦，嘉陵江现在咋这么多水呢?往年这个时候水可浅呢。” 造成这种现象的原因正是109隧道下方嘉陵江河道的几乎全部堵塞。大地震导致109隧道上方山体的大面积崩塌，滑落的巨石和泥沙几乎将嘉陵江河道完全堵住，只留下一个宽约两三米的口子。 由此一个巨大的堰塞湖正在109隧道以北的嘉陵江段上游慢慢形成，已日益成为下游的巨大威胁。5月15日，中共中央政治局常委、中央政法委书记周永康在赶赴宝成铁路109隧道塌方现场指导工作时就强调，在尽快打通109隧道的同时，还要尽快疏通嘉陵江河道，清除因山体滑坡阻塞嘉陵江河道的山石，坚决防止因水位上涨威胁上下游人民群众的生命财产安全。 昨天1点左右，部队工兵对江中巨石实施了一次爆破清除，但效果并不明显。109隧道北洞口抢修指挥部有关人士告诉记者，这样的爆破一天要搞好多次。 这次爆破过后，江中巨大的山石兀自不动。此时，慢慢上涨的江水已经漫过了沿江公路的部分路面。 109隧道下方的嘉陵江遭山体滑波几乎完全堵塞。 本报记者 黄俊峰 摄
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